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湘潭礦用空壓機

一、壓縮介質

　　為什么要用空氣來做壓縮介質？因為空氣是可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結）、無害性、安全、取之不盡。惰性氣體是一種對環境不起化學作用的氣體，標準壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。
　　空氣的性質：干空氣成分：氮氣（N2）78.08%  氧氣（O2）20.93% 二氧化碳（CO2） 0.03% 　密度：在0℃、760mmHg 柱時，R0=1.293kg/m3

二、“級”和“段”

　　在容積式壓縮機中，每經過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這成為一“級”。而在動力式壓縮機中，往往經過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進入冷卻器進行冷卻，把每進行一次冷卻的數個壓縮“級”合稱為一個“段”。

　　在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，我國個別地區、個別文獻受此影響，也把“級”稱為“段”。

三、壓力

　　壓縮機行業中所指的壓力指的是壓強（P）
　　面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當壓力數值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。
　　Ⅰ標準大氣壓（atm）
　　Ⅱ表壓與絕壓
　　①用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內的壓力與當地的大氣壓之差，是以大氣壓力為零點測得的壓力，用P(G）表示。
　　②以******真空為零點的壓力我們稱為******壓力，是容器內的壓力與當地大氣壓之和，用P(A）表示。表壓與絕壓的關系：表壓+大氣壓=絕壓
　　通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。
　　Ⅲ工作壓力
　　吸、排氣壓力，是指空壓機吸、排氣的壓力
　　壓縮機首級汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。
　　在某些場合，壓縮機的排氣壓力也稱“背壓” ，螺桿空壓機吸、排氣壓力指的是整個空壓機的吸、排氣壓力，一般說空壓機的工作壓力指的是排氣壓力。
　　Ⅵ空壓機常用的壓力單位換算
　　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）
　　1bar（巴）= 0.1MPa
　　1atm（標準大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O
　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa
　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa
　　1MPa=145psi
　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區******的產品參數上 ，通常在空壓機行業說的“公斤”是指“bar”。

四、壓縮
　　Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。
　　Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態下的壓縮方法。
　　Ⅲ多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。
　　五、壓縮比（壓力比、壓比）
　　Ⅰ內壓縮比（即內壓力比）
　　氣體經內壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。
　　Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）
　　壓縮機的出口排氣壓力（絕壓）與進口吸氣壓力（絕壓）的比值。對于螺桿空壓機來說，內壓縮比指的是螺桿主機吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機吸、排氣口的壓力比（絕壓）。
　　一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當地大氣壓，排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力，比如空壓機，其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

　　對于多級壓縮機來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。

六、容積流量

　　容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內排出的氣體容積，折算到進氣狀態，也即******級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積。按******標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量的±5%時均為合格。

　　如果轉速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量，所以是沒有變化的。

七、氣體含油量

　　Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，換算到壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3
　　Ⅱ、PPM一種表示微量物質在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數或百萬分率（分重量比PPMw和體積比PPMv）。（指比值） 通常我們所說的PPM為重量比。（1kg的百萬分之一為毫克） 1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%) 一般噴油螺桿空壓機的排氣